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随着煤炭外运量的增加，机车不断改型、列车牵引量的增加和行车速度的提高，大型货车运输量的迅速增加，机动车穿越道口的数量辆越来越多，对道口产生损坏的程度和道口发生碰撞事故频率越来越高，这不仅中断铁路运输、严重影响了交通系统的运行，还有可能导致人的生命和财产的损失。在铁路与公路平面交叉的道口采用、混凝土整体道口板可有效避免道口事故的发生。混凝土整体道口板耐磨、耐腐蚀、高强度、抗压、耐冲击、绝缘效果好等。标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便。车辆行人通过平稳、快捷、安全，可免除日常的维护和修理。
铁路平交道口担负着铁路与公路的双重运输，道口的质量与结构的好坏，直接影响列车车辆是否能够安全、顺利、平稳的通过平交道口，同时影响机动车的通行，并且阻碍交通。因此加强对铁路道口不断改造和创新，各种隐患，提高道口的通过能力，确保铁路、公路运行畅通、安全。
在公路上设置平交道口应当符合下列要求:
(一)符合公路规划、公路工程技术标准和规范;
(二)满足公路行车视距要求;
(三)与公路搭接的道路不少于100米的路面应当采取硬化措施;
(四)有可行的设计图纸;
(五)有可行的施工现场管理方案;
(六)对公路及附属设施造成损坏的，应当按照不低于原有的技术标准予以修复或者给予相应的经济补偿;
(七)道口应当设置于公路直行段，道口开口前后50米范围内视距良好，无遮挡视线、有碍安全的障碍物;
(八)道口之间应保持合理间距。一、二级公路单侧相邻道口间距不得小于500米，三级及以下公路不得小于300米，急弯、高路堤以及桥头接线各150米范围内不得增设平交道口。
(九)道口与公路的交叉不得小于45?，道口标高应小于路面设计标高，与公路边缘过渡段纵坡一般不大于3%，开口转角应满足技术规范要求;
(十)道口设置应当保持公路路面、边沟、截水沟的排水畅通。侵占公路边沟的应当设置盖板或管涵。
无法满足前款第(七)项至第(十)项规定的，应当修建与公路平行辅道，在适当地点设置道口。
