预制混凝土整体道床道口板厂家 湖北钢筋混凝土整体道口板厂家

预制混凝土整体道床道口板钢筋混凝土整体道床具有结构简单，整体稳定性好，路面平整美观，使用寿命长，投资及维修费用低，适应轨道类型，行车平稳。随着交通建设技术不断发展，铁路工程施工技术也得到充足的发展。
尤其在混凝土道口板施工工艺方面。基于此，对钢筋加工、预应力筋张拉、混凝土灌注、蒸汽养护以及放张预应力与脱模等方面，就铁路工程预应力混凝土道口板施工工艺进行简要分析。预应力混凝土道口板是指在传统的道口板基础上，对混凝土中钢筋施加预应力而制造成的道口板。通过生产台进行清理模型、预应力钢丝处理、配件安装、张拉、混凝土的灌注、清边以及卸配件、蒸汽养护、放张预应力、脱模、切钢丝来完成预应力混凝土道口板作业生产。
钢筋加工其中道口板在进行生产过程中，需要根据钢丝强度，选取预应力达标的钢丝编成一组，以便于能够进行有效张拉，其要求主要包括长度差不超过2mm，并且与额定长度差不能高于整体钢筋的0.015%，此外，对钢丝进行固定用的锚固板需要强度满足生产要求，而且要保障钢丝在张拉过程中，受力均匀。
预应力混凝土道口板在施工过程中，采取以下策略解决受力不均的情况：将一组钢丝穿入4个锚固板中，其中张拉一端两块板，固定一端两块板，在进行张拉前，将一端的钢丝进行镦头，待一端镦头完毕，将钢丝通过锚固板连接另外一端，待固定后，再次进行镦头，从而保障钢丝的稳定性。其中需要注意的是镦头的直径不能小于1.5倍钢丝的直径。
高度不能低于钢丝的直径，而且在入模过程中，需要保证锚固板与分丝板的的稳定性，一定要避免钢丝错误、别轴以及斜搭的现象出现。预应力筋张拉在预应力张拉的过程中，主要采取以自动张拉机的方式进行，自动张拉机具备测力传感器，能够对张拉力度进行有效掌控。预应力混凝土道口板再进行预应力筋张拉时。
采用张拉表精度不低于1.0级，且张拉设备采取一个月校正一次的方式，来保证其测力传感器精度不低于1.0级，油顶的摩阻系数在1.05以下。混凝土的灌注混凝土的灌注需要注意两个方面问题：混凝土配制与拌和。混凝土的配合比需要经过试验室来确定，在配制过程中需要注意水泥的用量不能超过500kg/m3；用水量不能超过200kg/m3；水泥、水以及减水剂用量误差不能超过±1%；粗细骨料用量误差不能超过±2%；搅拌机搅拌不能少于2min；混凝土的灌注过程。
混凝土在灌注过程中采用振动台进行振动，其初振大约在2min左右，初振结束后，需要进行加压振动，为1min左右，在这个过程中需要保证压花的深度维持在5~13mm区间内，在进行清边时，需要去除道口板两旁的飞边以及其中多余的混凝土，以保证灌注的质量；还需要将其中橡胶棒顶端的混凝土进行。
为了防止预留孔的堵塞；清边完成后需要将橡胶隔板拿出，并且在对应的安置方形管，来保证道口板的整体形状不会受到外界影响。蒸汽养护混凝土道口板通常采用温控蒸汽养护的方式进行，由于一些试验室条件以及工艺不同，整体工序也不大相同，但是所有蒸汽养护都需要遵循以下标准：蒸汽养护的流程为静停→升温→恒温→降温的工艺进行。