整体道口板生产厂家 湖南整体道口板厂家 四川整体道口板厂家

铁路线路穿行与公路线路相交，平交道口的状态和质量对流系统的运行具有重要作向。道口的设置原则：铁路与道路相交，应优先考虑设置立体交叉，努力减少道口的数量。在有地形条件的地方要多修小型、简易立交。铁路、交通、城乡建设各部门必须互相配合促进道口逐步改为立体交叉的建设；地方政府在拆迁、征地、封路施工等方面应积极协助。设置立交时所需投资，按国家规定由有关部门共同协商确定。新建铁路的道口密度，在人口稠密地区，以两公里以内不超过一处为宜；在人口较稀疏地区，道口还应适当减少。铁路车站内原则上不设道口。在城市内，应结合城市规划综合考虑铁路与道路的交叉设施。
铁路道口的内在结构和质量，对于火车是否通过道口，汽车能否顺利横穿铁路线路影很大。就传统平交道口的设计，施工术和实际使用情况来看，传统的道口结构已相对落后，道口处铁路容易发生道床害、表面道口板容易破损变形，需要经常修，且维修费用逐年增加，已难适应车辆大型化、重型化的需要。因比，铁路平交道口的结构应随着经济的发展而发展。随着物流载荷不断的需要而加以改良，确保铁路、公路运输顺利运行。
整体道口板规格2.5米*3米*0.5米是一种“下部与轨道基础连成一体、承轨槽燕尾式”的道口板形式。混凝土整体道口板产品已在铁路、城市轨道交通冶金、采矿等领域得到应用。混凝土整体道口板的铺设减少汽车高频次通过条件下对轨道结构几何状态的影响，同时降低铁路工务养护维修工作量。产品适用于P43P50P60等钢轨。混凝土整体铺面为十五年左右。混凝土整体铺面材料费、施工费价格优惠。混凝土整体铺面承压能力和冲击力好、整体性好、免维护，使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况。
公司主要生产预应力混凝土轨枕系列产品（含新Ⅱ型、Ⅲa、Ⅲb、Ⅲc、Ⅱ型桥枕、Ⅲ型桥枕、各型号轨道电路枕、电气绝缘枕、宽轨枕、有砟过渡段枕、无砟过渡段枕、小半径枕、弹性枕、普速岔枕、客专有砟岔枕、地铁轨枕、窄轨轨枕、窄轨岔枕、重载轨枕、宽轨距轨枕等几十种规格型号）、电气化铁路接触网支柱系列产品（含H型钢、格构钢、钢管等结构支柱及硬横梁、桥用钢支柱、混凝土方支柱、混凝土圆支柱）等产品，拥有长线台座法岔枕生产线、流水机组法混凝土轨枕综合生产线、道口板轨道板生产线和数控钢结构加工生产线。
整体道口板包括整体直线段和整体曲线段,整体直线段呈方形结构,整体曲线段呈梯形结构；整体曲线段的中线长度和整体直线段宽度相同；整体曲线段上表面设置和厂内小曲线钢轨弧度一致的两道弧线轨槽,整体直线段上表面对称设置直线轨槽；整体曲线段并排固定连接后,外侧整体曲线段和整体直线段并排固定连接。整体道口板通过整体曲线段连接在一起后将钢轨弧线段进行过渡再和整体直线段连接,使板块之间接缝更严密,铁路、道路运行更顺畅。解决了厂内大量小曲线半径铁路与道路平交道口板接缝缝隙大,运行中易损坏、易变形、易失效的问题。
我厂生产的整体道口板型号适用于P43Kg、P50Kg、P60Kg等各种钢轨适用，具有稳定性大、适应性强、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整、安全可靠等优点。