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路道口是一个铁路与公路的平面交叉路口，是涉及多个管理部门，由人、车、设备、环境的复杂系统。道口事故的增多不仅严重影响了企业的声誉，带来了极为不良的社会影响，也严重地干扰了正常的铁路运输秩序，影响企业的正常运输生产。如何减少煤矿铁路道口事故，确保道口安全，已经成为一个亟待解决的问题。
昆明企业的迅猛发展，煤炭运量的增加，使车流畅通的重要性日益，对良好交通环境的要求也更加急迫。道口安全是铁路运输安全的重要组成部分，近年来，随着城市城区地域的扩张及周边乡镇经济的进一步繁荣发展，道口上通行的交通流量也在日益增大，其中所引发的安全交通事故也逐年增多。调查研究表明，在煤矿铁路每年发生的路外事故中，道口事故占到了80%以上。
要切实道口安全，在道口处还应安设必要的防护设备。应安设铁路道口标志和护桩。有人看守的道口还要设置带有标志的栏杆或栏门、栏木。有条件的地方，夜间可安设红灯。在电气化铁路道口两侧，还应有限界架。其净高为4.5米，是专为防止道路车辆因装载过高，在穿越道口时引起触电或电路故障而设置的。另外，在距道口500～1000米处的铁路旁还应设置火车司机鸣笛标。
为了道口安全，一些成熟的新技术业已开始在道口设备上应用。如，道口自动信号及报警装置。在列车接近时，由于轨道电路的作用，道口自动信号的两个红色灯光交替闪烁显示和鸣响警铃，禁止行人车马通行。在列车通过道口后，即能恢复通行。以后又研制了微机控制道口自动信号，可以不同车速的列车接近道口时，道口的报警时间都准确地控制在40秒钟，解决了道口关闭过早或过晚的难题。
尽管道口的设置和设备不断地改进和完善，道口的安全仍取决于人们是否遵守道口安全通行的规章制度。这些规定的主要内容有：道路上的车辆在道口处发现火车开来时，应立即躲避到距铁路外轨2米以外的地方，严禁在铁路上停留或抢越。车辆和行人过道口时要听从道口看守人员的指挥。机动车过道口的时速不准超过20公里，大、中型拖拉机不准超过15公里，小型拖拉机不准超过10公里。通过无人看守道口的车辆、行人应停车或止步了望，确认无火车开来时方能通行。笨重、和可能破坏铁路设备、干扰铁路运输的物体通过道口时，要取得铁路有关部门的同意，并在其协助和指导下通过。通过电气化铁路道口时，车辆及其装载物不得触动限界架横板或吊链；装载高度超过2米的货物上不准坐人；行人手持高长物件、皮鞭等、不准高举，以免触电。赶车或赶牲畜过道口，要下车徒步牵住牲畜通过。机动车在道口上不准转弯、掉头。