那些中国机长背后你不知道的事微正法育来告诉你

国庆档期的一部《中国机长》电影，得到了很多人的高度赞扬，也着实感动了微正法育（www.***）。

《中国机长》根据去年四川3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编，讲述了“中国民航英雄机组”成员与119名乘客遭遇极端险情，在万米高空直面强风、低温、座舱释压的多重考验。

2018年5月14日6点26分，四川航空3u8633航班的机长刘传建，同往常一样驾驶空客A319，执行重庆飞往拉萨的任务。

飞机进入巡航状态，在9800米的高空飞行时，突然一声巨响，驾驶舱右座的前挡风玻璃出现裂纹，机长迅速向管制台报告，准备返航成都。但就在与管制台通话30秒后，右侧前挡风玻璃就整体爆裂了。

瞬间强风造成仪表台受损严重，驾驶舱气温骤降到零下40多度，座舱失压、缺氧，副驾驶的半个身子瞬间被吸到机舱外面挂着，巨大的风力使得机长没办法将副驾驶拉回舱内，飞机下方又是群山峻岭，情况十分危急。

机长刘传建忍受着寒冷失压的折磨，凭借多年练就的技能和经验操纵着飞机下降高度。当飞机平稳地降落在跑道上停稳的那一刻，客舱里的乘客纷纷欢呼鼓掌。

飞行数据记录了刘传建机长手动备降过程的36个动作精准无误，真是凭借过硬的技术和坚强的意志力，机长历时34分钟驾驶飞机成功备降，119名旅客无一受伤。成为中国民航史上一次史诗级壮举。

影片高度还原了当时危险、紧急的场景，细节之处更是十分感人，充分体现了飞机遇险时，机组人员的冷静、专业、责任。

很多网友们都表示，平时乘坐飞机时，都只关注到了空姐的美丽和机长们的帅气了，看过电影后才觉得，他们真的是经过了日复一日，严格的训练、考核，才能有如此临危不乱的霸气。

确实，我国是有专门的法律，规定现实生活中的航空人员们，需要经历严苛地考核、训练，才可以昂首挺胸走向飞机的。

对航空人员的要求

其实法律中所指的航空人员，并不单单只是机长、空姐和乘警而已，所有从事民用航空活动的空勤人员和地面人员都属于航空人员。包括空勤人员，也就是驾驶员、飞行机械人员、乘务员；地面人员，指民用航空器维修人员、空中交通管制员、飞行签派员、航空电台通信员。

他们全部都需要通过严格的训练、考核，拿到一本又一本的证书之后，才能“持证上岗”。

《人民共和国民用航空法》第四十条规定：
航空人员应当接受专门训练，经考核合格，取得民用航空主管部门颁发的执照，方可担任其执照载明的工作。 空勤人员和空中交通管制员在取得执照前，还应当接受民用航空主管部门认可的体格检查单位的检查，并取得民用航空主管部门颁发的体格检查合格证书。

《人民共和国民用航空法》第四十一条规定：
空勤人员在执行飞行任务时，应当随身携带执照和体格检查合格证书，并接受民用航空主管部门的查验。

《人民共和国民用航空法》第四十二条规定：
航空人员应当接受民用航空主管部门定期或者不定期的检查和考核；经检查、考核合格的，方可继续担任其执照载明的工作。 空勤人员还应当参加定期的紧急程序训练。 空勤人员间断飞行的时间超过民用航空主管部门规定时限的，应当经过检查和考核；乘务员以外的空勤人员还应当经过带飞。经检查、考核、带飞合格的，方可继续担任其执照载明的工作。

《人民共和国民用航空法》第四十三条规定：
民用航空器机组由机长和其他空勤人员组成。机长应当由具有独立驾驶该型号民用航空器的技术和经验的驾驶员担任。 机组的组成和人员数额，应当符合民用航空主管部门的规定。

机长的责任

电影中张涵予饰演的机长十分帅气，经验丰富、技术过硬，每一次都能及时地化险为夷。而现实生活中，民航的机长需要担负的责任也是很多的，飞行前的检查、飞行人员的身体状况、飞机的安全、扰乱飞行计划危及飞行安全的人为情况处理以及遇到险情时的及时反映这些都是机长需要仔细检查、慎重考虑的。

《人民共和国民用航空法》第四十四条规定：
民用航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。 机长在其职权范围内发布的命令，民用航空器所载人员都应当执行。

《人民共和国民用航空法》第四十五条规定：
飞行前，机长应当对民用航空器实施必要的检查；未经检查，不得起飞。 机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝起飞。

《人民共和国民用航空法》第四十六条规定：
飞行中，对于任何破坏民用航空器、扰乱民用航空器内秩序、危害民用航空器所载人员或者财产安全以及其他危及飞行安全的行为，在保证安全的前提下，机长有权采取必要的适当措施。 飞行中，遇到特殊情况时，为保证民用航空器及其所载人员的安全，机长有权对民用航空器作出处置。

《人民共和国民用航空法》第四十七条规定：
机长发现机组人员不适宜执行飞行任务的，为保证飞行安全，有权提出调整。

遇到险情

如果遭遇险情时，机长和机组其他工作人员的责任就更大了，机长需要迅速将情况报告给管制单位，并指挥其他机组人员采取紧急抢救措施。在撤离时，需要先组织所有乘客安全离开后，才能后离开飞机。

《人民共和国民用航空法》第四十八条规定：
民用航空器遇险时，机长有权采取一切必要措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取抢救措施。在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，机长必须采取措施，首先组织旅客安全离开民用航空器；未经机长允许，机组人员不得擅自离开民用航空器；机长应当后离开民用航空器。

《人民共和国民用航空法》第四十九条规定：
民用航空器发生事故，机长应当直接或者通过空中交通管制单位，如实将事故情况及时报告民用航空主管部门。

《人民共和国民用航空法》第五十条规定：
机长收到船舶或者其他航空器的遇险信号，或者发现遇险的船舶、航空器及其人员，应当将遇险情况及时报告就近的空中交通管制单位并给予可能的合理的援助。

每一次看似简单、安全的飞行背后，其实都有着一群训练有素的专业航空人员为我们提供保障；每一次的化险为夷背后，更是他们日复一日训练、考核才达到的临危不乱的结果；每一次的起飞、降落，都离不开他们严格地遵守着飞行规则、专心耐心地检查每一处细节。

为“中国英雄机组”点赞，感谢每一次安全背后的付出。