华为车BU的商业模式虽然走向了新的起点,但并不意味着华为不造整车的战略会有所改变。据《深网》,多家券商机构认为华为此举意在更加明确资深一级汽车零部件供应商的地位。1972年,芒格说服巴菲特同意伯克希尔以2500万美元收购See's Candies,尽管这家加州糖果制造商的年税前收入只有约400万美元,这一转变的早期例子就说明了这一点。自那以后,该公司为伯克希尔创造了超过20亿美元的销售额。
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事实上,关于造车,任正非一直持坚定反对的态度。万达轴承可谓此轮政策“东风”的首批受益者。在《意见》提出优化发行上市制度安排后,北交所明确将发行条件中“已挂牌满12个月”的口径调整为“交易所上市委审议时已挂牌满12个月”,进一步加大对优质企业的支持力度。
据财联社,2020年,任正非签发关于智能汽车部件业务管理的决议:以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。华为再次重申,华为不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。11月申报北交所获受理的纬诚科技,则是一家“二次挂牌”公司。据悉,纬诚科技曾于2016年4月至2019年6月在新三板挂牌,且超过一年;第二次挂牌新三板自2022年7月26日起至今,也已经超过一年。
据搜狐网,在2023年3月的华为年度报告发布会上,时任华为轮值董事长徐直军进一步明确,严禁华为品牌作为汽车品牌,他同时表示,“有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌,这件事正在查处过程中,华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。”在那之前,华为和赛力斯(601127.SH)合作打造的AITO问界汽车在多个平台发布宣传海报,原本的标语“AITO问界”变成了“HUAWEI问界”。
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