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以下是资讯
@　动车患“”也要做“B超”一列高铁动车如何完成一套查体的过程？步，“挂号”。进库前先要进行挂号，济南动车所有40多条股道供高铁动车们排队等候，只有6条股道供动车“体检”，每四个小时“体检”完一列动车。春运高峰期时，检修线路和人员都是全负荷运转。第二步，“”。进库前每辆动车要洗澡，对进库的动车组进行清洗。　　动车组回到动车所后道工序就是洗车，这里有一套全自动洗涤机对进库的动车组进行清洗，全程大约25分钟。动车以每小时15公里的速度缓缓驶入洗车库(洗车库内时速不超3公里)，操作员按下全自动洗车设备开关，出水口喷出动车专用洗车溶液，轨道旁的巨型毛刷依次启动为车身“搓澡”。　　第三步，“查看病历”。每列动车都有健康档案，每次检修前，检修人员都会翻看档案中的病历，查看这列动车曾有过哪些毛病，从中寻找规律，有重点地对车底进行检修保养。　　第四步，“CT”。检修前，每列动车都需要预诊，通过LY(轮对故障检测系统)和受电弓及车顶动态检测系统，提前对异常状态进行检查。　　第五步，“门诊”。车库内，每条轨道有车顶、车厢、车底三层平台，方便动车组机械师上下检查。机械师检修的项目十分繁杂，从车厢内部的客服设施到车门，从车顶部的牵引供电设施再到车底部的轮轨等设备，都属于检修范围。　　第六步，“B超”。空心轴探伤和轮辋轮辐探伤，机器手臂探头深入动车车轮轮轴，主要利用超声波仪器深度检测动车车轴内部是否存在缺陷，用B超看看有无内伤。　　列车进来以后首先需要接车，对列车的基本状况进行了解，然后分为无电作业和有电作业，一个作业小组的作业人员有五名，分为一到五号位，一号位、二号位为车顶作业人员，检查车顶受电弓高压设备、空调等设施，三号位、四号位为车下检修人员，看车下转向架、车侧裙板、盖板等，五号位以司机室为主，在正常无电状态下检修一列动车，需要在两个半小时内完成。另外，整列车一共128个车轮，也要一一探测。　　第七步，“专科诊治”。动车“医生”有各自分工，车底、转向架、驾驶室、车顶、受电弓分头检查，一列车检查近万个零部件，才能完成一次日常一级检修。“空调病”“侧门病”“制动病”等故障为现阶段主要故障点。除了48小时一次的“看病”外，动车组日常运行动车“医院”还要远程医疗监控。　　远程监控：远程监控系统和TEDS分析会实时将动车组运行状态传输到地面，动车一旦有“”“发烧”迹象，地面检修人员立刻就能发现，提醒随车机械师“”。　　远程医疗：动车组途中发生疑难设备故障，应急指挥故障平台会召集“专家组”进行远程“会诊”，远程指挥随车机械师进行现场故障应急处置。　　本报 孙业文 王瑞超
@中国侨网7月8日电 据加拿大《星岛日报》，一名休班多伦多华裔法庭警员日前乘车途中，发现一名企图在407号高速公路跳桥轻生的少年，他运用自己在工作中所学习危机处理技巧成功将少年救下。他乐于助人和智勇双全的表现备受赞誉。　　多伦多警方消息，6月22日下午，多伦多警队休班法庭警员陈凯文(Kevin Chen，译音)和他的妻子，开车去接女儿放学的路上，发现到一个人坐在万锦路(Markham Rd。)上的407号高速公路天桥边缘。　　运用受训所学危机处理技巧　　当时坐在乘客座位上的陈凯文看到，这名青少年看起来非常沮丧和心烦意乱，并故意将头撞到柱子上。他马上叫妻子停车，立即下车询问少年发生什么事。当他从车上走出约15米远时，注意到少年双脚悬在桥外，双臂撑着准备向外推。于是他马上请妻子打911求助。　　陈发现这名少年大约15或16岁。他回忆说︰“当我靠近他并表示想帮助他时，少年告诉我别管他，因为没有人理解他，他不想活了。”此时，陈用上了由教官Mariano Bennincasa设计，并由前法庭警员训练官Anthony Bossio教授的危机处理谈判技巧，让年轻人平静下来。走到距离他3米之内并重复说想帮他。　　立志做警察帮助别人　　几分钟后，两辆区警车到达现场。其中一名警员告诉该少年，说有人想与他交谈来分散对方的注意力，这给陈凯文接近少年，并能够抓住他的手和肩膀，并在另一名警员的帮助下将少年拉回桥面上。后少年被送往医院接受。　　陈凯文说：“我很高兴有了好的结果。即使在他被戴上并带走之后，我和警员还一起向他保证一切都会好起来，他会得到他需要的帮助。”　　陈凯文已经做了6年的法警，他的目标是要成为一名多伦多警察。　　他说︰“我想成为一名警察的主要原因，是因为我喜欢帮助别人。我很高兴我在那里帮助那个年轻人，并给他第二次重生的机会。”　　多伦多警察学院的教官Peter Rampat对陈凯文的救人表现，并不感到惊讶。因为陈自2009年以来，就跟随他学习巴西柔术，具备救人于危难的道德和专业素养。陈还作为志愿者参加他的柔术青年计划，兼做武术教师和导师，帮助年轻人。【编辑:郭炘蔚】
@中国侨网7月8日电 据“领事直通车”微信公号消息，泰国普吉游船倾覆事故救援工作已不间断持续超过60小时。截至7月8日9时，确认共有78名中国公民获救，42人死亡(含25名尚待终确认身份的遇难人员)。根据两船售票情况，可能还有7人失联。　　7日，中国驻泰国大使吕健和中国政府联合工作组组长陈雄风率领有关工作人员，到访普吉岛游船倾覆事故救援指挥部，同负责前线指挥的普吉府尹诺拉帕、泰国海军总司令纳利上将及相关负责人会面，并在海军总司令陪同下乘船到搜救现场，了解救援工作进展情况。　　目前，中国交通运输部派出的搜救队与泰方共同开展救援工作。8日将展开船体扶正或小幅度提升工作，以便搜寻打捞因船体倾覆可能被困的遇难者。泰方将继续向东扩展潜水搜救范围，动员各方力量加大水面立体搜寻密度。　　中国驻泰国使领馆派员驻守机场、医院等场所，积极为涉事中国游客和家属提供全力协助。已有6名获救游客紧急办妥旅行证件后回国。　　泰国政府在普吉机场设立了家属接待中心，为事故伤亡人员和家属提供“一对一”善后协助。【编辑:郭炘蔚】
@老年大学开班授课顺势而为，娱乐类课程占七成　　老年教育按需施教却难成体系　　教育和养老属性并存，“毕业制”未必是个好主意资料图：山东一老年大学招生报名火爆 千人争抢名额。图片来源：视觉中国资料图：山东一老年大学招生报名火爆 千人争抢名额。图片来源：视觉中国　　政府出资兴办的老年大学，并没有统一的教学体系。　　在老年大学过去的30多年里，武汉地区老年大学没有统一的业务主管部门，也没有统一的教材和统一的教学标准。　　据了解，全国大部分地区老年大学也大抵如此。　　娱乐类课程占七成以上 老年大学按需施教却难成体系　　按需施教是武汉地区老年大学课程设置及教学教法上大的特点。　　30年来，武汉地区的老年大学课程设置的变化，反映了中国改革开放以来，武汉老年人对美好生活追求的轨迹。　　江岸区老年大学副校长胡昌佩这样描绘这种变迁：老年大学刚开办的时候，老干部多，课程以书法、绘画为主；上世纪九十年代“全纳式”教学提出后，普通工人和居民也能上老年大学了，服装裁剪、烹调、园艺等教授生活技能的课成了热门；本世纪初，电脑普及，电脑班一座难求；而现在，唱歌、跳舞、时装模特雄霸热门课程的前三名。　　汉阳区老年大学今年秋季招生取消了童装裁剪班，因为报名人数太少。62岁的程阿姨说，哪有那个时间去给孙子做衣服哟，再说儿子媳妇也看不上，买的童装几漂亮呢。　　在江岸区老年大学校园的招生墙上，看到，开班历史长的古典文学、英语初级口语、中医基础理论、拼音、历史、服装裁剪等传统课程开班不到50个。在这所学校招生的402个班中，声乐、钢琴、舞蹈、时装模特等既带有娱乐性质也能提高艺术修养和形象的班，占了80%以上，光是电子钢琴班就有93个。　　武昌老年大学教务处主任涂美娟告诉，近几年，该校不少原来电脑班学员转入软件班学习PS、做PPT、音视频制作。原本开设了20个班的电脑班已缩减为3个班。原本开设了3个班的软件班新增到12个，另外还新增了6个智能手机班。　　武昌老年大学副校长余建新坦言，学校新开的课程都是应老年学员强烈要求开设的，在开课前学校会在学员中进行摸底调查。　　按需设置课程，按需施教，顺应不同时期老年学员的需求，是武汉地区老年大学越办越大、越办越强、越办越好的关键所在。顺势而为，赋予老年大学勃勃生机。　　不过，随着老人需求来设置课程的结果是，老年大学很难建立起高质量完整规范的教育体系。就目前来看，武汉地区各老年大学课程，像唱歌、舞蹈、时装模特这样的娱乐类课程占了70%以上。校长们其实很为娱乐类和技术类课程到底如何平衡的问题。　　师资需求越来越大 在职老师走不进老年大学　　“教学体系，只要有人都可以建起来，但教师体系却是武汉地区老年大学的短板。”硚口区老年大学副校长熊英武接受采访时介绍，目前老年大学的教师有四个来源，一是到各种文化、艺术协会去找；二是从退休的大学、中学老师里挑；三是寻找民间高手(如刺绣、布艺等)；四是在职老师(大多是艺术类的)兼职。　　特别要指出的是，在职老师在老年大学任课是违规的，因为教育部门禁止老师兼职。熊英武副校长对此有些想法，他说，教育部门禁止老师兼职是指不允许老师去培训机构等营利机构兼职。老年大学是公益事业，报酬极低，不应该一刀切，而是应该鼓励在职老师到老年大学兼职，以解决需求越来越大的老年大学的师资问题。　　一般来说，从教育口来的校长比从政府来的校长找老师的资源和渠道更多一些。考验校长本事的，还有向政府争取办学经费。政府已经有很多针对老年人的服务了，如现在开办养老机构每张床位补贴200元/月。调查发现，尽管是政府出资兴办老年大学，但每个区的拨款没有统一标准。很多时候是靠哪个老年大学校长“有本事”甚至“靠刷脸”才能要到更多的财政补贴。这就造成了有的老年大学“不差钱”，有的“很差钱”。　　应对人口老龄化 老年大学肩负文化养老重任　　武汉地区老年大学从6月上旬开始报名。上半个月是老班老生报名，在校学员们不需要排队抢座，抽个下课时间，直接在班主任处报名即可。下半个月，是新开班报名时间。　　随着暑假的到来，青山区老年大学的秋季报名告一段落。这所教学面积只有1600平米的老年大学，想尽办法，对内挖潜，今年新增加了15个新班级。校长杨代胜统计了一下，15个班基本是小班，目前报了300余人次，80%以上是在校学员，真正在秋季开学后入学的新生不足20%。　　其实，这是武汉地区老年大学普遍存在的现象。老学员不走，能招进的新学员不到在校学员的20%。　　为了解决供需紧张矛盾，有研究老年教育的专家提出了“建立毕业制度”的建议，就是用毕业逼出老学员腾出位置。但发现，校长们并不认为这是个好主意。　　在实际发展中，校长们发现，老年大学不仅具有教育的属性，它本身还带着养老的属性，即文化养老。应对人口老龄化，后一个属性日益重要。　　当越来越多的老年人把上老年大学当做养老方式而不愿意离开时，他们成为老年大学的“存量”和“固化学员”。只要不进养老院就进老年大学。　　文化养老的重担现在独自压在老年大学肩上，那么文化养老是不是只有老年大学这一条途径，或者老年大学怎么体现自己文化养老的身份，也是亟待研究的课题。　　文/田巧萍 徐锦博　　图/肖僖　　■编后　　王在平：　　老年大学供不应求，主要应该是办学资源不足，其中困难的应该一是教室场地，二是师资。解决这两个问题我建议：1、把学校办进学员较为集中的住宅社区，利用(借用或者租用)社区里面或者周边使用不足的房间来办学，还可以方便学员就近上学；2、老年人中有些人本身就有教学能力和资格，他们可以去学自己想重新学习的东西，也可以教自己熟悉的专业，这个力量是可以开发利用的。　　华中师范大学老龄问题研究中心何芳珍：　　2016年10月5日办公厅印发了《老年教育发展规划(2016-2020)》从国家层面公布了老年教育的顶层设计。国家将推进教育现代化、发展老年教育的要求写进了《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》的第49章。办好老年大学必须老干系统、教育系统、文化系统、民政系统、社区教育、社会力量六路人马齐努力。而且做到四纳入，即将老年教育切实纳入党、政议事日程，切实纳入政府目标管理，切实纳入财政预算，切实纳入国民经济和社会发展规划。　　凡是老年大学空白区，都应该填补。　　创建多种老年教育活动，利用各种宣传工具、媒体、远程教育(湖北省高等教育自学考试拥有25万学员，老年人通过远程教育可以足不出户在家学习)、文化、艺术等形式，让老年人学习，既可以在老年大学、社区，也可以在家里学习的条件，还可以以老年俱乐部、读书恳谈会、老年图书馆、老年书店、老年沙龙等形式进行教育，可以组织送教育到家，组织到正规院校旁听，相互座谈交流，在养老院等老人集中的地方布置宣传画，组织老人进行编织衣物、布艺，刺绣、绘画、贴画(以鱼骨、鱼刺、羽毛为原料)、书法等多种活动。【编辑:张燕玲】
@夏季地铁异味大如何“破”？ 北京地铁6号线尝鲜“光触媒”　　北京7月8日消息(刘一荻)从海淀五路居站至潞城站，北京地铁6号线是北京条8节编组、时速破百的城市轨道交通线路。截至目前，6号线运营里程长达42.8公里，全程26座车站，日均客流量达到100万人次左右，是北京市内重要的轨道交通干线。点击进入下一页五里桥车辆段内的6号线列车 刘一荻 摄　　随着夏季的到来，由于天气炎热、密集，地铁车厢中的异味也随之出现，影响乘客的出行体验。北京地铁运营有限公司运营一分公司经理高利军告诉：“我们的热线、微博等都收到了一些反馈，说车厢气味不是很好，我们也在尝试各种解决办法。”针对这一问题，北京地铁公司采取了一系列手段，如加强车辆通风、加强车辆回库后的清洁、保养和修复等，效果却不尽如人意。“这些常规方法用在地下线路的效果并不是很好，我们必须要运用新的技术来解决新的问题，所以我们想到了光触媒”，高利军告诉。　　了解到，光触媒是一种以纳米二氧化钛为代表的具有光催化功能的半导体材料的总称，通过专业的高压设备将纳米级光触媒原料喷涂于列车客室表面。它的除异味效果是高性能活性炭的150倍，能在可见光条件下保持三个月内持续分解挥发性有害气体、、病毒。光触媒技术工程师梁伯昭解释称，车厢中的异味主要来源于的滋生，光触媒通过杀灭达到异味的效果。　　由于地铁6号线里程较长、密集、车辆适龄等诸多因素，成为了“地铁除味行动”的线路。据高利军介绍称，从2018年3月份开始，6号线正式尝试喷涂光触媒。“我们先拿一组列车喷涂光触媒进行试验。经过一段时间的对比，各项监测数值平均下降43.86%。”点击进入下一页工作人员正在喷涂光触媒 刘一荻 摄　　据悉，目前6号线运营的64组车厢已经全部喷涂光触媒完毕，并持续观测相关数据的变化。“今年在6号线试验一下，效果好的话会推广到其他的地铁线路之内，”高利军说。据了解，一套8节编组地铁列车的施工时间约为3至4小时，梁伯昭表示：“我们会安排在列车的非高峰运营时间之后，也就是每天上午9:00到11:30以及晚上的9:00到11:30之间进行喷涂”。　　在现场看到，工作人员将光触媒直接喷到车厢内壁、天花板、地板上，同时包括直接与乘客接触的座椅、扶手等位置。梁伯昭称，光触媒技术较为成熟、对人体无害。喷涂过后可保持较长时间的“活性”：“光触媒在成膜之后会有附着性，只要不进行人为的破坏就会持续产生作用”。　　“(光触媒)施工很简单，效果也挺好”，但是高利军坦言，乘客的感受或许不会太明显，“因为它是无色无味的，不像空气芳香剂一样，我们只能通过数据对比的方式来告诉大家效果”。此外，了解到，北京地铁6号线三期将于今年年底具备试运营条件，届时6号线全线将长达53公里，成为里程排名仅次于10号线的运营线路，同时6号线小行车间隔也将由2分30秒缩短至2分钟。【编辑:张燕玲】


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