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长沙造价员培训 长沙造价员培训班课程安排及考试信息
造价员，又称预算员，是对工程项目所需全部建设费用计算成果的统称。在不同阶段，其名称、内容各有不同。总体设计时叫估算；初步设计时叫概算；施工图设计时叫预算；竣工时叫结算。
预算员：建筑工程预算员是指通过考试，取得《全国建设工程预算员资格证书》从事工程预算业务的人员。
我校开设的工程预算专业，可以为将要从事建筑预算行业人员，在提高其从事工程预算工作能力方面助一臂之力；对想要参加全国预算员考试人员，提高应试能力，顺利通过全国预算员执业资格考试。
特别说明，我校开设的工程预算专业，不仅仅是应付预算员考试的，而是一种实战讲解。学员通过在我校学习，毕业后可以达到独立编制一套完整的施工图预算。
教学特色：
1、授课教师全部是由具有实际操作经验和授课经验丰富的老师主讲。
2、课程根据建设部的考试大纲和市场需求可进行适当调整。
3、学校强烈反对照本宣科，而是全程贯穿案例教学，紧密结合实际，注重学以致用，承诺学生毕业后能在工作中独立进行的安装、装饰和土建等预算工作。
报名条件：中专及以上学历；从事工程造价类工作一年以上相关经验
培养目标：
培养具备工程预算专业必需的专业理论知识、技能及预算工程师的基本素质，能独立应用计算机软件进行工程预算、结算及工程预算计价与控制能力的高级技术应用型人才。
就业方向：
毕业生主要在施工、建设、工程预算主管部门、工程预算中介机构等企事业单位，从事工程预算计价与控制等岗位工作。
联系老师：杨老师
联系方式：18874025027 联系Q Q:2355254033
地址：长沙市芙蓉区紫薇路纬二路兴湘大酒店左栋四楼
【建达小知识】桥梁伸缩缝的施工方法及病害防治措施
一、公路桥梁伸缩缝的作用及分类
1.1桥梁伸缩缝的作用
由于桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下，梁体产生位移，位移过大时就会影响行车舒适和安全。为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接，需 设置伸缩缝。但是设计不当，安装质量低劣，和缺乏科学的及时养护，伸缩缝处就会跳车，这是目前国内常见的病害，并且越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏、下 沉、错台，在车俩通过时对桥梁产生跳动冲击，产生附加荷载，影响行车舒适性，严重时产生安全事故。为了台阶、跳车等现象，我国已经采用许多行之有效的 办法，其中桥梁伸缩缝的安装是一项极为重要的项目，施工缺陷是不容忽视的。
1．2桥梁伸缩缝分为以下五大类：
钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式、对接式及无缝式伸缩缝。
二、公路桥梁伸缩缝的施工技术
2.1施工准备
在施工前，熟悉相关施工图纸和伸缩缝安装操作规程，检查异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙；根据工程的实际情况必须配备足够的机械设备、小型机具，而且跳 板必须质量坚固以使过往的施工车辆能顺利通过，同时配齐配足防止污染路面的帆布、塑料布和养护用的塑料薄膜、草苫子等，以保证施工顺利进行。
2.2切缝
在施工前根据施工设计图纸放样，使用切割机据缝，注意对据缝线以外路面的保护，防止污染，并保证切缝切口完好。
2.3 开槽
用风镐开槽，应将槽内混凝土及杂物干净，尤其是梁端间隙内的杂物,并理顺、调直槽内预埋筋，如发现预埋筋数量不足，应打膨胀螺栓，补足预埋钢筋，并请业主代表、监理人员共同验收、确保伸缩缝的质量。
2.4安装
2.4.1 伸缩装置安装前，检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。一般按50cm设置为宜，桥台上易采用背墙的宽度为宜，这样即加强伸缩缝装置的稳定，又方便了桥面板的施 工；用高压水枪伸缩缝槽内杂物，并检查其是否干净，对型钢进行平整度检查，在安装过程中，检测伸缩缝型钢顺直度及平整度，平整度控制在2mm以内，顺 直度控制在3mm以内，顶面与路面高差控制在2mm以内。
2.4.2 安装固定时，用龙门吊架和10*10的角钢作定 位角钢，伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合，伸缩缝顶面比沥青混凝土路面的标高要低（1~2mm）.在临时 进行固定隔点焊之前，对标高与直线度调整到符合设计要求后方可进行，固定时按伸缩缝边梁的锚固装置与预留槽的预埋筋从桥宽一侧向另一侧依次每隔2-3锚固 筋焊一个焊点，为保证伸缩缝不发生变位，从两侧对称施焊，严禁从一端平移施焊。
2.4.3 固定后对伸缩缝的标高再复测一遍，确认没有出现变形、偏差后，把锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，一次全部焊牢，如焊时不好施工时，可先一侧焊，再焊另 一侧。当单侧焊工作量大时间长时，且温差变化影响大，可在单侧焊好后，再焊接另一侧左、中、右部位进行锚固，同时对另侧其他各锚杆加以焊接，注意焊点与型 钢的距离，确保型钢不变形。为了防止出现跳车现象，根据规范要求型钢平整度要控制在0-2mm范围内，伸缩缝焊接牢固后，要去掉临时固定卡具、定 位角钢 等，使其自由伸缩。
2.4.4模板安装，模板一般采用泡沫板，纤维板、薄铁皮等，且安装必须牢固严密，确保在混凝土振捣时不出现移动，防止砂浆流入缝内，影响伸缩缝的使用。在两测低于路面标高3mm钢筋网。
2.5浇筑混凝土
浇筑前，应将缝两测铺上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度应﹤2cm，为减小水灰比，提高早期强度，可掺入外加剂，减少混凝土表面收缩，混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4至5次抹压平整为止。严格控制混凝土表面平整度，使其与伸缩缝装置的顶面平齐。
2.6养生
在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆盖塑料布、麻袋等，洒水养生，要经常保持混凝土表面湿润，养生期不少于7天，间期严禁车辆通行，强度达到设计强度50%以上后方可安装橡胶密封条。
三、桥梁伸缩缝的病害及防治措施
伸缩缝在车辆荷载的作用下及各种因素的影响下，很容易受到破坏，如锚固混凝土的开裂、破损，伸缩缝的卡死，材料老化，锚固件损坏及橡胶条破损。
3.1原因有：
3.1.1、设计不当，设计量不足、选型不当及两侧的后浇砼及铺装层材料等填充物未做出明确规定；
3.1.2、伸缩缝装置本身刚度不够，锚固件强度不足，在荷载反复作用下，产生不同程度破坏；
3.1.3、施工方式不当，材料选择不当，间距没有按设计要求设置，定 位角钢位置不正确，锚固钢筋焊接不牢固。或预埋钢筋的位置不准确，填充砼强度，养护时间，粘结性和平整度等未能达到设计标准，梁板的预制与安装不符合设计要求；
3.1.4、交通流量大、车速快、载重车辆多、车轮的冲击力使伸缩装置构件破损、脱落、松动、甚至引起破坏，严重影响行车安全；
